自然灾害学报 /oa 目录 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180600 2018年12月28 00:00 2018年06期 0 0 264483 <i>k</i> <sub>0</sub>固结饱和黏土的动剪模量与阻尼比 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180601 通过<i>k</i><sub>0</sub>固结不排水动三轴试验,研究了初始有效平均应力、初始剪应力以及振动应力历史对<i>k</i><sub>0</sub>固结饱和黏土动剪模量和阻尼比的影响。结果表明,可以将振动累积应变作为反映振动应力历史影响的状态参数;将同一状态参数下的动剪模量表示为随动剪应变的变化关系可以反映初始剪应力对动剪模量和阻尼比的影响;依据不同状态参数对应的最大动剪模量确定规一化动剪模量随动剪应变的变化关系可以反映初始有效平均应力的影响。初始有效平均应力、初始剪应力以及振动应力历史对阻尼比随振动剪应变的变化关系影响较小,可以认为阻尼比随振动剪应变有唯一变化关系。因此,通过一个固结压力下的一组振动三轴试验,结合一个试样在不同振动累积应变与不同初始有效平均应力下的多级振动三轴试验,就可以建立反映初始有效平均应力、静偏应力与振动应力历史影响的<i>k</i><sub>0</sub>固结饱和粘土动剪模量与阻尼比变化关系。 2018年12月28 00:00 2018年06期 1 9 4080895 王建华<sup>1,2</sup>, 杨腾<sup>1,2</sup> 考虑变形缝影响的盾构隧道纵向抗震性能分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180602 盾构隧道通过设置变形缝可适应沿纵向的不均匀沉降和变形,但目前盾构隧道结构抗震设计尚未考虑变形缝的影响,且变形缝对盾构隧道的纵向抗震性能的影响机制尚不清晰。本文将盾构隧道简化为三维的等效梁单元,放置在粘弹性地基上,采用地基弹簧和阻尼单元模拟隧道与土体间的动力相互作用,并通过细观三维精细化模型来模拟变形缝,即采用沿环向分布的轴向拉压弹簧和切向剪切弹簧来真实模拟地震作用下的变形缝张开量和错位量等变形。综合考虑不同地震动输入方向和不同地震波频谱特性,对比分析盾构隧道有/无变形缝时的非一致地震响应特征,并对变形缝间距变化进行了参数敏感性分析,系统揭示了变形缝对盾构隧道纵向抗震性能的影响规律。分析结果表明:在隧道纵向布置变形缝能有效减小盾构隧道在地震作用下的轴力和弯矩,但随着变形缝间距的增大,减震效果显著降低。研究结论可为今后类似工程的抗震分析及变形缝设计提供指导。 2018年12月28 00:00 2018年06期 10 18 6148794 禹海涛<sup>1,2</sup>, 陈董祎<sup>3</sup>, 姜海西<sup>3</sup> 节点圈梁对复杂异跨地铁车站结构地震反应的影响 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180603 异跨车站结构中的变跨节点位置是结构整体抗震安全的薄弱环节,但目前关于此类复杂地铁车站结构抗震性能方面的研究工作开展较少,尤其针对节点圈梁对结构地震动力反应影响的研究更是少见。本文通过考虑在变跨节点处设置圈梁和不设置圈梁两种情况,研究了上层五跨、下层三跨的大型异跨地铁地下车站结构地震反应特性,对比分析了节点圈梁对异跨车站结构整体加速度反应、侧向变形反应和地震损伤破坏的影响规律。结果表明:节点圈梁的存在能够减小结构楼板的峰值加速度反应,并对地铁车站主体结构的抗水平侧移能力有一定的提高作用,但其将明显影响结构整体的受压损伤分布特征;在变跨节点处不设置圈梁的构造方法不利于异跨车站结构的抗震设计,而设置圈梁则更有利于提高结构整体的抗震安全。 2018年12月28 00:00 2018年06期 19 26 5069491 王建宁<sup>1</sup>, 付继赛<sup>2</sup>, 庄海洋<sup>2</sup>, 马国伟<sup>1</sup>, 窦远明<sup>1</sup>, 李景文<sup>1</sup> 液化土体侧向扩展条件下群桩动力响应振动台模型试验 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180604 为研究液化土体侧向扩展对群桩基础动力响应的影响,设计了可液化场地流动变形对桩基础地震反应影响的小型振动台模型试验。采用"钢带法"估计不同位置、不同类型场地地基土的侧向位移,探讨了地基土侧向流动速率与桩基结构地震内力的相关性,对比分析了上部结构惯性力及场地类型对桩身内力反应的影响,研究了由倾斜场地土体侧向扩展导致的群桩偏移运动。试验结果表明,桩周及下游土体的侧向位移随着土层深度的减小而逐步增大。可液化土体发生液化时所产生的流滑效应促使土体孔压加速消散。在水平场地条件下,土体侧向扩展沿土层深度方向线性分布;而倾斜场地条件下,土体的侧向扩展沿土层深度呈"抛物线型"分布。随着地基土液化,群桩基础受到的土体侧向约束力逐渐降低,进而使得群桩的峰值位移逐渐减小。 2018年12月28 00:00 2018年06期 27 33 2479558 沈吉荣, 王志华, 林文品, 高洪梅, 郭恩成 华南典型路基红黏土动力学特性动三轴试验分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180605 红黏土是华南地区典型的路基土类之一,其长期循环荷载作用下的动力学特性目前研究不多。利用室内动三轴试验,对4类重塑红黏土样的动应力应变关系、动应力累积效应、以及循环门槛应力比展开研究。研究结果表明:密实度对红黏土路基强度的影响远大于路基红黏土含水量的影响;正常运营条件下,长期车辆荷载导致的路基竖向变形与加载次数之间呈现稳定型关系,因此不会导致红黏土路基过度变形而诱发路基失稳等病害;华南地区红黏土反复荷载下其循环门槛应力比一般处于40%~50%之间,建议取值为45%。 2018年12月28 00:00 2018年06期 34 41 5437977 胡永强<sup>1</sup>, 汤连生<sup>2</sup>, 林沛元<sup>3</sup> 地下连续墙连接方式对地铁车站结构地震反应的影响研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180606 目前地铁车站设计中地连墙与车站主体结构之间常采用复合墙与叠合墙两种连接方式,本文基于有限元方法,针对不同连接方式导致结构地震反应差异的问题,采用ABAQUS建立了土-地下连续墙-地铁车站静动力耦合有限元分析模型,分析了地连墙与主体结构连接方式对地铁车站层间位移角、侧移位移反应、动态损伤演化规律等结构地震反应的影响。研究表明:叠合墙地铁车站相对复合墙车站地震损伤整体上显著降低,且具有更好的抗侧移刚度,两种连接方式改变结构的薄弱位置,但两种连接方式中板的中间跨两端都是薄弱位置,应给予足够的重视。 2018年12月28 00:00 2018年06期 42 50 7904669 付继赛<sup>1</sup>, 庄海洋<sup>1</sup>, 王旭<sup>1</sup>, 陈苏<sup>2</sup>, 陈国兴<sup>1</sup> 基于竖向台阵地震记录的非线性场地反应研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180607 利用日本KiK-Net台网中TCGH16竖向台阵在2009年1月到2014年6月间收集的1 646组地震记录,提取了原位等效应力-应变关系以及等效剪切模量比-应变曲线,建立了土动力学参数与地震动峰值加速度之间的关系,研究了非线性场地反应的阈值与程度。结果表明:(1)TCGH16台阵所处场地的等效剪切模量比曲线在等效应变超过线性阈值应变(约为2×10<sup>-5</sup>)时开始缓慢下降,在等效应变超过体积阈值应变(约为1×10<sup>-4</sup>)时迅速下降。(2)当地震动强度分别为100、200、400和800 cm/s<sup>2</sup>时,场地的等效剪切模量分别下降了约5%、11%、22%、42%。(3)TCGH16台阵发生场地非线性反应的阈值约为40 cm/s<sup>2</sup>,证实了非线性场地反应普遍存在于中等强度的地震动中。 2018年12月28 00:00 2018年06期 51 58 2364975 苗雨<sup>1</sup>, 施洋<sup>1</sup>, 王苏阳<sup>1,2</sup>, 王海云<sup>2</sup> 移动荷载下梯度非均匀土的动力响应 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180608 结合坐标变换,建立了梯度非均匀土地基在移动荷载作用下的动力控制方程,利用回传射线矩阵法推导出了频域内弹性地基的位移和应力的表达式。假设梯度非均匀土的物理力学性质沿深度方向按幂函数连续变化,采用数值Fourier逆变换获得了时域上位移和应力等物理量的数值解。通过数值算例,分析了土体非均匀性以及荷载移动速度对梯度非均匀土动力特性的影响。结果表明,梯度非均匀土的动力特性与均质土有着明显的不同,非均匀性对土体的动力响应有显著影响。在移动荷载作用下,均质土体竖向位移随着速度的增大而增大,而对梯度非均匀土的影响较小。 2018年12月28 00:00 2018年06期 59 65 1569651 马强, 周凤玺 饱和土-隧道动力相互作用对地震动土作用和孔隙动水压力的影响 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180609 本文利用间接边界元方法,研究了饱和土-隧道动力相互作用对隧道地震动土作用和孔隙动水压力的影响,考虑了不同隧道质量和埋深,以及地震波斜入射情况。饱和场地根据Biot理论模拟为两相介质,通过将饱和两相介质模型所得隧道地震动土作用与单相介质模型结果进行比较,分析了饱和土骨架和孔隙水动力耦合作用的影响。结果表明,饱和土-隧道动力相互作用对地震动土作用有明显放大效应,本文算例中,隧道水平地震动土作用较自由场结果最大放大1.7倍,竖向地震动土作用较自由场结果最大放大1.6倍;饱和土骨架和孔隙水的动力耦合作用对隧道地震动土作用大小也有显著影响,本文算例中,单相介质模型所得地震动土作用较饱和两相模型的最大差别可达210%。 2018年12月28 00:00 2018年06期 66 74 5335202 朱俊<sup>1,2</sup>, 梁建文<sup>1,2</sup> 复杂土层结构黄土场地地震动反应特性 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180610 基于复杂土层结构黄土场地的振动台缩尺模型试验,揭示了强震作用下场地的地震动响应规律;结合数值仿真模拟,分析了模型场地位移变化规律、地震波传播特征等。结果表明:(1)输入同一地震荷载情况下,峰值加速度(PGA)沿高程方向呈现递增趋势;同一监测点,PGA变化与地震动强度呈现正相关。(2)水平分量PGA大于垂直分量PGA;试验结果和计算所得PGA放大系数变化略有差异。(3)地表位移放大系数在2.5~3.5范围内变化;位移峰值的变化趋势与加速度峰值变化相似。(4)地震波传播速度变化与高程之间呈现负相关关系;在上覆土层厚度小于42.5 m的情况下,地震波传播速度受上覆土层厚度影响较小;地震波在该黄土场地传播的过程中,其水平分量速度较垂直分量速度递减明显。试验与计算结果对黄土场地建筑选址和抗震设防具有一定的参考意义。 2018年12月28 00:00 2018年06期 75 82 4808257 王会娟<sup>1,2</sup>, 王平<sup>1,2,3</sup>, 于一帆<sup>1,2</sup>, 许书雅<sup>1,2</sup>, 刘红玫<sup>1,2</sup> 长持时强震对电力基础设施的致灾影响 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180611 近年全球长持时强震频发,致灾效应十分明显。震害调查表明长持时强震下电力基础设施的易损性相较于常规级地震(<i>M</i><sub>w</sub>=5.5~7.5)更为严重,研究长持时强震下电力设施的震害特点和防震减灾措施具有重要意义。通过分析国内外典型实例,总结了长持时强震典型震害特征;通过与常规级地震中电力设施易损性比较,归纳了典型长持时强震中电力设备的致灾特性,结果表明:长持时强震的强剪应力作用、场地严重液化以及由此导致的地震动频谱特性改变是电力设施受损严重的重要原因。最后,基于长持时强震的致灾特性对电力设施的抗震设计提出建议,为长持时强震作用下的抗震可靠性和防灾减灾提供借鉴和参考。 2018年12月28 00:00 2018年06期 83 90 3030444 韩超<sup>1,2,3</sup>, 丁志锋<sup>1,2</sup>, 王越<sup>4,5</sup>, 张献蒙<sup>1,2,3</sup> 循环荷载下饱和软黏土振后强度弱化研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180612 本文以宁波轨道交通淤泥质黏土为对象进行动、静三轴试验,探讨了不同围压、静偏应力、动应力作用下淤泥质黏土振后强度弱化规律和不排水剪有效应力路径发展规律,获得了土的强度弱化参数,结果表明:与常规不排水三轴剪切试验结果相比,振后孔压发展曲线表现出超固结土的特性,出现剪胀现象,动应力比、初始静偏应力比越大,越为明显;振后孔压累积,有效应力减小,抗剪强度随静偏应力的增大而减小,建立的<i>u/σ</i><sub>3</sub>~<i>q</i><sub>sd</sub>/<i>q</i><sub>s</sub>线性表达式可较好地描述土的强度弱化比-归一化孔压之间的关系;随着静偏应力的增大,应力路径曲线而向左偏移,研究结果为轨道交通的动力设计提供了参考。 2018年12月28 00:00 2018年06期 91 97 3144650 叶俊能<sup>1</sup>, 朱瑶宏<sup>2</sup>, 叶荣华<sup>1</sup>, 张春进<sup>1</sup>, 谢琦峰<sup>2</sup> 基于液化效应的地下结构动力反应及简化分析方法研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180613 为了分析液化条件下的地下结构动力反应以及得到相应的简化分析方法,采用数值计算方法,基于ABAQUS软件平台,获得了液化场地的孔压效应,得出了液化场地对地下结构动力作用影响,分析了地下结构的损伤特性和变形特征。结果表明:随着峰值加速度的增加,场地的液化区域逐渐增大,孔压比的极大值区域出现在地下结构顶板上方;由于上覆土层的影响,地下结构的损伤以压缩损伤为主;在相同地震动作用下,液化场地中的地下结构损伤程度大于非液化场地中的地下结构损伤程度,并且得出地下结构的变形是以侧向变形为主。针对液化场地对地下结构的作用效应,建立土-地下结构体系的简化力学模型,得出液化土体中地下结构侧向变形的解析解,并通过了数值分析结果验证了该简化分析方法正确性和可行性。 2018年12月28 00:00 2018年06期 98 108 5616126 左熹<sup>1</sup>, 毛昆明<sup>1</sup>, 周恩全<sup>2</sup> JRC、围压和轴压共同作用下砂岩裂隙面渗流特性的试验研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180614 基于裂面多迹线及支持向量回归预测模型,求得砂岩劈裂裂隙面的节理粗糙度系数(JRC)。以ELE岩石渗透仪为试验平台,分析不同JRC的砂岩劈裂裂隙面在围压、轴压共同作用下的渗流特性。结合试验数据分析得出,渗流量随围压呈递减的幂函数关系,随轴压呈递增的正比例函数关系,随JRC呈递减的线性函数关系。将3个函数依次复合,构造了一个基于JRC、围压、轴压值的渗流量预测模型。在提出一种模型参数反演简便方法的基础上,得到了三维预测图形,预测值与试验值的误差较小,证明了渗流量预测模型的有效性。为对改变界面正应力进行控渗的工程行为进行指导,提出高效和有效控渗界面正应力临界点两个新概念,并基于渗流量预测模型提出一种客观的方法来确定高效和有效控渗界面正应力临界点。结果表明,高效控渗界面正应力临界点对JRC与轴压均不敏感,其值维持在0.38 MPa;但有效控渗界面正应力临界点均敏感,且在某JRC下,渗流量随着有效控渗临界点的增大而呈指数增大,其值主要介于1.00 MPa与2.50 MPa之间。 2018年12月28 00:00 2018年06期 109 119 5519097 马德宜<sup>1,2</sup>, 刘杰<sup>1</sup>, 李建林<sup>1</sup>, 高进<sup>1</sup>, 黄宜胜<sup>1</sup> 基于离心模型试验的自由场地震响应研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180615 本文进行了砂质粉土层自由场地震响应的离心机振动台模型试验,研究了不同地震荷载条件下自由场的响应。研究结果表明,自由场响应与地震强度条件密切相关,地层响应加速度具体量值随入射地震波强度的增加而增大,但加速度放大系数却随地震强度的增大而减小,此外,地震强度对场地的侧向水平位移和地表沉降同样存在影响。 2018年12月28 00:00 2018年06期 120 126 3176348 曹杰<sup>1,2,3</sup>, 郑建国<sup>1,2,3</sup>, 张继文<sup>1,2,4</sup>, 陈冉升<sup>1,2,3</sup>, 刘智<sup>1,2,3</sup>, 梁小龙<sup>1,2,3</sup> 基于贝叶斯网络的缓坡场地震液化侧移评估——以台湾集集地震为例 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180616 本文基于贝叶斯网络方法,综合考虑了地震液化侧移的13个影响因素及其不确定性,建立了适用于缓坡场地的地震液化侧移贝叶斯网络评估模型。通过我国台湾集集地震液化灾害的算例分析,验证了地震液化侧移的贝叶斯网络评估模型的准确可靠性,并通过分析模型性能的评估指标和人工神经网络模型进行了对比。本文建立的地震液化侧移贝叶斯网络评估模型不仅可以预测场地是否会发生液化,而且可以在此基础上进一步评估场地液化引起的侧移量等级。 2018年12月28 00:00 2018年06期 127 132 1349728 张政, 胡记磊, 刘华北 长大高耸结构的单桩基础振动台试验研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180617 横向地震响应是影响长大高耸结构(如风机、超高桥墩桥梁等)抗震稳定性的重要因素,开展此方面的研究对于此类结构的防震减灾具有积极意义。本文基于前期开展的单桩基础振动台试验,研究了地震激励下的桩基横向地震响应规律。首先使用加速度空采段数据对环境噪声进行了分析,为滤波器提供合理的截止频率,并将加速度响应结果与Gohl所开展试验进行了对比,以说明上部结构对桩基横向响应的影响。然后使用应变片数据转化得到了桩-土体系的<i>p-y</i>(土抗力-横向位移)数据,并通过不同传感器数据对同一物理量的记录情况对比,验证了试验数据质量,在此基础上研究桩基动力<i>p-y</i>响应规律。所得结果表明:(1)空采段数据所携带的噪声信息可以通过FFT变换后,利用信噪比为滤波器提供合理的截止频率;(2)上部结构对横向加速度响应影响显著,与Gohl试验相比,本文试验土面处加速度放大系数仅是其0.59倍,而位移响应幅值是其10.5倍;(3)桩基类型、场地条件对<i>p-y</i>响应影响显著,与Wilson试验结果相比,本试验<i>p-y</i>曲线的最大横向位移仅是其1/13;(4)地震作用下桩基一侧出现了明显的桩土间隙,而另一侧则不存在(刚度一侧加强,一侧减弱),这种两侧的差异性变化会严重影响结构的稳定性,但在其他非高耸结构的桩基振动台试验中少有记录和分析。 2018年12月28 00:00 2018年06期 133 141 4458335 周永毅<sup>1</sup>, 张建经<sup>1</sup>, 曹礼聪<sup>1</sup>, 欧阳芳<sup>2</sup>, 王志佳<sup>3</sup>, 廖蔚茗<sup>1</sup> 超高面板堆石坝极限抗震能力分析与探讨 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180618 基于三维真非线性分析模型,从面板坝坝顶、下游坝坡和防渗体系安全控制角度探讨250 m级超高面板堆石坝极限抗震能力的研究方法和核心评价指标。按照新抗震设计规范的要求,基于坝顶震陷率、面板应力、连接缝变形和坝坡塑性滑动位移量等关键抗震安全控制指标定量评价某250 m级高面板堆石坝的极限抗震能力,为建立在强震区域的250 m级超高面板堆石坝抗震安全设计和抗震加固措施制定提供合理决策依据。 2018年12月28 00:00 2018年06期 142 147 2122208 朱凯斌, 李红军, 刘小生, 赵剑明 地铁框架-管涵式车站结构三维地震响应分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180619 上海地铁14号线静安寺站拟采用"两端明挖-中间顶管暗挖"的复合工法建设,该车站两端三层框架结构与中间顶管隧道结构存在刚度突变、平面及竖向不规则的特点。通过建立地层-结构的三维有限元数值模型,分析了设防地震工况下该车站结构的动力响应。计算结果表明:车站两端框架结构的关键受力部位为中柱的柱端和底板与侧墙的交角;车站A区框架的内力响应要小于C区,而C区框架的层间位移更小;车站中间的顶管段,其与两端框架结构的连接处断面、以及与联络通道连接的部位应力也较大;设防地震下,车站两端框架结构和中间顶管隧道结构的最大位移角都在规范限值以内。 2018年12月28 00:00 2018年06期 148 156 998051 李雪<sup>1</sup>, 黄小平<sup>2</sup>, 李翀<sup>3</sup>, 王秀志<sup>2</sup>, 黄爱军<sup>4</sup>, 袁勇<sup>5</sup> 饱和大厚度砂土地基中长短碎石桩屏蔽效应及其抗液化评价 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180620 针对阿喀公路AK-3标段饱和大厚度砂土地基存在的地震液化问题,虽然工程中采用强夯法处理但抗液化检测表明并不能解决地基液化。碎石桩是一种有效的地基液化处理措施,但采用经济的长短碎石桩在处理饱和大厚度砂土地基中抗液化性能评价的相关研究较少。本研究提出了经济、合理的长短碎石桩加固大厚度砂土地基的方案,基于弹塑性动力固结理论和三维动力固结有限元程序FEMEPDYN,对比分析了天然地基和长短碎石桩加固地基的震陷、动孔压分布及超静孔压比。研究结果表明,采用长短碎石桩加固处理后的饱和大厚度砂土地基震陷降低了86.7%,动孔压降低了89.3%,超静孔压比降低了89.5%,路基两侧长碎石桩对地震波传播具有一定的屏蔽效应。长短碎石桩加固方案对砂土地基抗液化效果明显,长短碎石桩处理饱和大厚度砂土地基是一种经济有效的处理措施。 2018年12月28 00:00 2018年06期 157 165 938555 李荣建<sup>1</sup>, 张瑾<sup>1</sup>, 江浩<sup>2</sup>, 刘军定<sup>1</sup>, 杨强<sup>1,3</sup>, 李锦<sup>1</sup> 拟静力法与时程分析法计算液化场地桩基地震响应的差异研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180621 桩基抗震设计与验算历来是工程建设中的难题,拟静力法与时程分析法是抗震设计中常用的两种计算方法。本文依托废黄河泛滥区江苏宿迁典型桩基工程实例,对比和分析了二者计算地震作用下桩基动态响应的异同。计算结果表明,二者的计算思路存在着明显差异,由于拟静力法未考虑土层变位对桩基的影响导致其计算结果偏小,而时程分析法因考虑了桩-土-结构之间的相互作用,其计算结果更加符合工程实际,但较拟静力法会消耗更多计算时间。根据时程分析法的计算结果,进一步对拟静力法的桩头弯矩计算公式进行了修正,并给出了修正系数。 2018年12月28 00:00 2018年06期 166 172 801457 叶海霞<sup>1</sup>, 王康达<sup>2</sup>, 杨万勇<sup>3</sup>, 童立元<sup>2</sup>, 李洪江<sup>2</sup> 复杂应力路径下饱和粉土孔压与变形试验研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180622 为了研究均等固结条件下复杂应力路径(循环应力比CSR和循环加载幅值比<i>δ</i>)对饱和粉土孔压和变形的影响,利用GDS空心圆柱扭剪仪,开展了轴向-扭转耦合循环加载的重塑饱和粉土不排水试验。采用累积广义剪应变<i>γ</i><sub>g</sub>来描述粉土在复杂应力路径下的变形,并以<i>γ</i><sub>g</sub>=5%为液化破坏标准。研究表明:(1)未液化粉土<i>γ</i><sub>g</sub>的发展趋势可以通过修正Monismith模型较好地表示,模型得到的预测值与测量值的误差大致在10%以内。(2)当CSR ≤ 0.05时,CSR和<i>δ</i>对于粉土<i>γ</i><sub>g</sub>随孔压比<i>r</i><sub>u</sub>增大而增大的影响不明显,此时粉土<i>γ</i><sub>g</sub>几乎不发展且<i>r</i><sub>u</sub>远小于1.0。(3)粉土在不同应力路径下的临界循环应力比CSR<sub>th</sub>有所不同,当<i>δ</i>=1时,0.05 &lt; CSR<sub>th</sub> ≤ 0.065;<i>δ</i>=2时,0.065 &lt; CSR<sub>th</sub> ≤ 0.08;<i>δ</i>=4时,试验粉土均不会液化。 2018年12月28 00:00 2018年06期 173 179 939033 周瑞荣<sup>1</sup>, 张峰<sup>2</sup>, 赵凯<sup>2</sup> SPH与CEL方法在海底滑坡计算上的对比分析 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180623 研究表明,海底滑坡大大影响水下生产系统、海底管道和其他海洋结构的稳定性和安全性。即使倾斜角小于1°滑坡也可以发生。目前陆上滑坡的研究较多,但海底滑坡的研究很少。本文比较分析了CEL和SPH方法在海底滑坡上的应用。可以看出,采用SPH方法和CEL方法进行海底滑坡的计算都是可行的。CEL方法在某些方面的结果更为准确。当SPH和CEL的单元数量较少时,SPH的计算时间比CEL短,但是随着单元数量的增加,CEL方法计算速度比较快。如果需要拉格朗日结构的应力值,最好选择CEL方法。 2018年12月28 00:00 2018年06期 180 185 881537 祁磊<sup>1,2</sup>, 刘振纹<sup>1</sup>, 许浩<sup>1,2</sup>, 邓海峰<sup>1</sup>, 李春<sup>1,2</sup> 饱和重塑黄土动力特性及残余变形规律研究 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180624 在不同固结条件下对饱和重塑黄土进行动三轴试验,探讨了饱和重塑黄土在固结排水下的动应力应变、体变、残余应变特性,以及固结不排水条件下的动孔压、有效应力路径等特性。并基于三轴试验结果,修正了残余剪应变增量、残余体积应变增量的经验公式。试验结果表明:排水条件下,动应力、围压和固结应力比变化对饱和重塑黄土的体变曲线形态和体变值有较大影响。在均压固结和偏压固结条件下饱和重塑黄土均产生较大的残余应变,围压、动应力变化对残余应变增长曲线基本上无影响。残余剪应变比增长曲线在均压固结和偏压固结时具有相同的形态,都可以用指数函数来描述;而残余体变比-振次比关系在均压固结时呈线性分布,而偏压固结时呈指数型分布。不排水条件下,随着固结应力比的增大,孔压增长曲线由明显上凸型向微凸型转变,孔压比的增长速率也随着围压的增大而减小。 2018年12月28 00:00 2018年06期 186 196 1247779 喻豪俊<sup>1</sup>, 刘恩龙<sup>1</sup>, 李荣建<sup>2</sup> 《自然灾害学报》第27卷(2018年)总目次 /oa/darticle.aspx?type=view&id=20180625 2018年12月28 00:00 2018年06期 197 200 748882